Or, tous ont su garder les pieds sur terre chez Soreval SA. Le Directeur, Jean- Marc Zuccalli, et ses collaborateurs, accueillent les visiteurs de manière conviviale et aimable sur le terrain de la gravière et de la centrale à béton dans la Z.I. du Bois-de-Bay à Satigny, situé à dix kilomètres à peine à l’ouest du centre-ville de Genève.

L’histoire de l’entreprise avait débuté de manière fulgurante : La gravière a vu le jour en 1962, au moment de l’extension de l’aéroport international de Genève. Un grand volume de matériaux était alors exigé – et la jeune entreprise en a livré une part considérable.

Près de six décennies plus tard, l’entreprise bénéficie aujourd’hui d’une large présence dans la branche et mise sur l‘innovation et le recyclage, en particulier avec le Cat D6 XE au travail sur la décharge. Il s’agit du premier tracteur à chaînes à l’échelle mondiale, doté d’une transmission diesel-électrique surélevée.

«Le confort n’est pas du luxe»

Le machiniste, Bruno Andrade, est aux commandes de cette machine de 24 t. «Elle effectuera approximativement 1'500 heures par an. C’est une machine qui doit toujours être au travail – la seule exception étant à Noël», indique le «Bulliste» expérimenté. Les opérateurs travaillent quotidiennement de nombreuses heures durant dans la cabine. Le confort n’est donc pas du luxe, mais favorise un travail sans fatigue qui contribue à la bonne santé. La comparaison est certainement de mise ici : «On peut l’identifier à une Mercedes en version Deluxe», affirme Bruno Andrade en souriant. «C’est un réel plaisir de monter chaque matin dans la cabine.»

Transmission diesel-électrique, transmission de la force inégalée

Du point de vue de la technique, l’innovante transmission est l’atout le plus important du D6 XE intégralement reconçu : Le moteur diesel produit le courant via le générateur, courant qui assure la propulsion du moteur électrique. Une transmission de la force efficiente et inégalée du moteur diesel sur le train de chenilles, en est le résultat, avec, de surcroît, une nette réduction de la consommation de carburant.

Deux critères sont décisifs

Deux critères ont été décisifs, lors de l’approvisionnement de nouvelles machines, comme le D6 XE.

Premièrement : «Que disent les utilisateurs, donc nos machinistes.» Et deuxièmement : «Nous poursuivons la philosophie suivante : Nous voulons travailler avec des machines neuves, ou qui présentent un concept novateur. Ainsi nous conservons généralement les grandes machines, comme le tracteur à chaînes, 4 à 6 ans, puis, nous les vendons», explique Jean-Marc Zuccalli. Pour ses machines Cat, Soreval travaille avec des contrats de service d’Avesco. « Nous voulons que les machines soient en tout temps opérationnelles et éviter des indisponibilités, synonymes de couts indirects, pour cause de réparations », argumente le directeur.

Mais, ce ne sont pas uniquement les aspects de la gestion de l‘entreprise qui jouent un rôle dans cette politique d’approvisionnement. «C‘est aussi un signe de reconnaissance envers nos collaborateurs. Ce sont des professionnels qualifiés et motivés. Nous voulons mettre des auxiliaires de travail appropriés à leur disposition. Evolués, techniquement parlant, et avec un niveau de confort de pointe.»

Ceci, pour que le développement continue de pointer vers le haut ces prochaines années – et, en ce qui nous concerne, tout en gardant les pieds sur terre, cela va de soi.

Intéressé aux tracteurs à chaînes Cat de la prochaine génération? Vous en saurez plus ici.