Cat 735

Virtuelle Tour

Cat 735

Muldenkipper

Proaktive, vollautomatische Traktionskontrolle
Vollautomatischer Retarder
Sanfte Getriebesteuerung mit kürzesten Schaltzeiten für beste Durchzugsleistung
Neue ROPS Kabine mit bester Rundumsicht
Öl-/ Stickstofffederung auf Vorderachse für vibrationsarmes Fahren
Stufe V Motor mit vollautomatischer Regeneration des Partikelfilters
Motorabschalt- und Leerlaufmanagement
Ergonomische Kipp- und Schaltautomatik
Funktion Wait Brake für schnelles Entladen
Funktion Hill Hold verhindert rückwärts rollen am Berg

Broschüre

Jeder Cat-Motor gemäß Tier 4 Final/Stufe IV und Stufe V (EU) verfügt über eine Kombination aus bewährten Elektronik-, Kraftstoff-, Luft- und Nachbehandlungskomponenten.
Maximale Betriebszeiten und reduzierte Kosten mit erstklassiger Unterstützung durch das Cat-Händlernetzwerk.
Minimale Auswirkungen der Abgasnachbehandlungssysteme: transparent für den Fahrer ohne erforderliche Interaktion.
Bessere Kraftstoffnutzung mit minimierten Wartungskosten bei gewohnt hoher Leistung und schnellem Ansprechverhalten.
Die fortschrittliche MEUI-C-Einspritzung bietet hohe Einspritzdrücke und eine präzisere Dosierung der Kraftstoffmenge. Die langlebigen Einspritzdüsen verbessern das Ansprechverhalten des Motors und tragen zur besseren Rußverbrennung bei.
Alle Cat-Motoren verfügen über ein innovatives Luftansaugmanagement, das den Luftstrom optimiert und Leistung, Effizienz sowie Zuverlässigkeit erhöht.
Das Cat-Stickoxidreduziersystem (NRS, Nitrogen Oxide Reduction System) fängt eine geringe Menge an Abgas auf und kühlt diese ab, um sie in den Verbrennungsraum zurückzuführen, wo es die Verbrennungstemperatur senkt und dadurch die Stickoxidemissionen verringert.
Cat-Motoren mit einem SCR-System (Selective Catalytic Reduction, selektive katalytische Reduktion) spritzen Abgasreinigungsflüssigkeit (DEF, Diesel Exhaust Fluid) in den Auspuff, um die NOx-Emissionen zu reduzieren. DEF ist eine präzise gemischte Lösung aus 32,5% hochreinem chemischen Harnstoff und 67,5% deionisiertem Wasser.

AUTOMATISCHE STEUERUNG

Die fortschrittliche automatische Antriebsschlupfregelung (Advanced Automatic Traction Control, AATC) schaltet proaktiv die Zentralsperrdifferenziale und die Achssperrdifferenziale während des Betriebs zu. So muss sich der Fahrer nicht darum kümmern und kann sich auf das Fahren/Beladen/Entladen konzentrieren. Sensoren überwachen die Maschinen- und Radgeschwindigkeit und ermöglichen ein unmittelbares Eingreifen bei Situationen mit großem Rollwiderstand. Das System arbeitet ruckfrei und weich und verhindert Radschlupf, sodass maximale Traktion und Produktivität gewährleistet sind.
Die Kupplungen werden automatisch getrennt, wenn die Bodenverhältnisse dies erlauben, wodurch die Effizienz beim Lenken und auf unebenem Boden maximiert wird.
AATC verringert Fehlbelastungen der Räder und des Antriebsstrangs, beseitigt damit Effizienzverluste an der Maschine durch unzweckmäßiges manuelles Betätigen der Differenzialkupplungen und reduziert den Reifenverschleiß.
Eine Dauerbremsautomatik (Automatic Retarder Control, ARC) automatisiert die Bedienung der Dauerbremse für den Fahrer. Wie bei dem AATC wird auch hier eine Vielzahl von Maschinenparametern überwacht. Wenn nötig, wird die Motor-Kompressionsbremse automatisch betätigt, um die Maschinendrehzahl bei Bergabfahrt zu regeln. Das System hilft dabei, ein Überdrehen des Motors zu verhindern, einen sicheren Betrieb der Maschine zu verbessern und die Taktzeiten zu verkürzen. Die Motorbremse kann bei Bedarf auch manuell aktiviert werden.
Die neue automatische Abkippfunktion automatisiert das Abkippen. Ein kurzes Betätigen des neuen Schalters zum Anheben/Absenken der Mulde und die Maschine aktiviert die Betriebsbremsen, schaltet das Getriebe in die Neutralstellung und hebt die Mulde mit der benötigten Motordrehzahl an. Das Absenken der Kippmulde erfolgt auf dieselbe Weise: Betätigen Sie den Schalter und die Maschine senkt die Mulde und aktiviert die Schwimmstellung.
Die Berganfahrhilfe verhindert mögliches Zurückrollen in Steigungen. Hält der Fahrer die Maschine an einer Steigung an und nimmt dabei seinen Fuß vom Betriebsbremspedal, hält die Maschine die Betriebsbremsen automatisch, um ein Zurückrollen der Maschine zu verhindern.
Die Wartebremse aktiviert die Betriebsbremsen, wenn die Neutralstellung ausgewählt ist, für eine schnelle und einfache Steuerung der Maschine im Lade- oder Kippbereich.

HOCHLEISTUNGS-KONSTRUKTION

Alle drei Achsen verfügen über pendelnde Dreieckslenker mit Querlenkern und sorgen dadurch für Stabilität. Arbeiten Sie zuversichtlich bei produktiver Geschwindigkeit, während Stoßbelastungen auf die Maschinenkomponenten praktisch ausgeschlossen sind.
Die Vorderradaufhängung erlaubt ein Pendeln um ±6°, wird von Niederdruckzylindern mit großen Bohrungen unterstützt und gewährleistet so eine ruhige Fahrt.
Die hintere Aufhängung mit Dreieckslenker und haltbarer Achsaufhängung optimiert das Fahr- und Materialhaltevermögen.
Neue, komplett umschlossene Ölbadscheibenbremssysteme innerhalb der Achsen halten Schmutzstoffe ab und verlängern dadurch die Lebensdauer der Maschine und die Einsatzzeit.

FAHRERKOMFORT UND STEUERUNG

Die geräumige Fahrerkabine bietet Komfort über die gesamte Schicht hinweg und ist 7db ruhiger als beim Vorgängermodell.
Die einzigartige Kombination aus Kipp-/Schalthebel ist intuitiv und verbessert die Arbeitstaktzeiten durch weniger Steuerbewegungen.
Der Ausbilder-/Beifahrersitz ist voll gepolstert und verfügt über einen breiten Sicherheitsgurt für Sicherheit und Komfort.
Das neue große Staufach an der Seite ist über die Klimaanlage beheizt oder gekühlt.
Der luftgefederter Sitz bietet größeren Komfort mit noch mehr Einstellungsmöglichkeiten. Die vordere und hintere Isolierung reduziert Vibrationen und Stöße deutlich. Jeder Fahrer findet die passende Einstellung, um die ganze Schicht über Komfort und Kontrolle zu gewährleisten.
Standard-Kühl-/Heizsystem garantiert Komfort unter allen Bedingungen.
Der optionale Vierpunkt-Sicherheitsgurt ist jetzt erhältlich und hält den Fahrer auch in rauem Terrain sicher auf seinem Sitz.
Dank der integrierten, gewölbten Instrumententafel sind alle Anzeigen und Bedienelemente leicht zu überwachen und zu erreichen. Pkw-ähnliches Feeling zusammen mit der Robustheit der Caterpillar-Maschinen für industrielle Einsatzzwecke.
Die Farbdisplayanzeige zeigt Leistungs- und Zustandsseiten und enthält einen Videofeed von der Rückfahrkamera und der Maschinennutzlast (wenn angebracht).
Ein optionales Bluetooth™-Entertainmentsystem ermöglicht dem Fahrer das Telefonieren per Freisprechanlage.

ARBEITSTIER

Der Vorderwagen im Kastenprofil ist steif, um Drehmomentbelastung zu absorbieren. Aus der Rahmenkonstruktion resultieren deutlich verminderte Belastungen des Knick-Pendelgelenks und eine verbesserte Fahrwerksgeometrie.
Die doppelte Kastenprofilkonstruktion des hinteren Rahmens minimiert Spannungspunkte und bietet eine längere Nutzungsdauer.
Die Vorderachsenaufhängung sorgt durch die Dreipunkt-Pendelausführung für hervorragende Fahreigenschaften.
Das Knick-Pendelgelenk ermöglicht die Lenksteuerung und sorgt für ständigen Bodenkontakt der Räder in rauem Gelände.
Die Konstruktion der Kippmulde bietet einen große Ladefläche für dauerhaft hohe Traglast, was zu höherer Produktivität führt. Das divergierende Strömungsprinzip beim Entladen hilft bei der sauberen Materialentladung aus der Mulde, maximiert die Produktivität und verhindert Zurückbleiben von Material.
Das Abtriebsverteilergetriebe verteilt den Antrieb auf Zugmaschine und Anhänger für optimale Traktion. Die Nasskupplung sorgt für Langlebigkeit.
Das Zweikreis-Bremssystem mit Bremsen an allen Rädern nutzt das hochleistungsfähige Hydrauliksystem, das die gekapselte Mehrscheibenbremsen mit Ölbad betätigt. Die unabhängigen vorderen und hinteren Schaltkreise und Druckspeicher sorgen für eine sanfte Bedienung.
Die Feststellbremse der Mittelachse ist erhöht, um Beschädigungen zu vermeiden. Federbetätigt mit hydraulischem Lösen.

TECHNOLOGIE, DIE DAS ARBEITEN LEICHTER MACHT

Cat Product Link stellt eine drahtlose Verbindung zu Ihrer Maschine her, sodass Sie wertvolle Erkenntnisse darüber erhalten, wie Ihre Maschine oder Flotte arbeitet. Das System zeichnet Maschinenstandort, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Produktivität, Leerlaufzeiten und Diagnosecodes über die webbasierte VisionLink-Benutzerschnittstelle auf, damit Sie rechtzeitig fundierte Entscheidungen zur Optimierung der Effizienz, Steigerung der Produktivität und Senkung der Kosten treffen können.
Cat Production Measurement verlagert das Wiegen der Nutzlast in die Fahrerkabine, um die Effizienz und Produktivität auf der Baustelle zu optimieren. Der Fahrer kann das Lastgewicht in Echtzeit von der integrierten Anzeige ablesen und sieht genau, wann das Zielgewicht erreicht ist. Die an allen vier Ecken der Fahrerkabine montierten externen Nutzlastkontrollleuchten signalisieren dem Radladerfahrer, wann der Ladevorgang beendet werden sollte, um Überladungen zu vermeiden. Der Fahrer kann die tägliche Produktivität von der Kabine aus nachverfolgen und hat dabei schnellen Zugriff auf Nutzlastgewichte, Zyklusmenge und Tageszähler. Alternativ erfolgt die Nachverfolgung ferngesteuert über LINK-Technologien.
Cat Detect mit Stability Assist warnt den Fahrer, wenn sich die Maschine während des Betriebs einem voreingestellten Winkel nähert; beim Fahren und beim Kippen. Beim Verwenden der automatischen Abkippfunktion stoppt das System das Anheben der Mulde und warnt akustisch sowie optisch. Die Funktion überwacht den Winkel von Vorderwagen, Hinterwagen und Steigung unabhängig voneinander. Dies verschafft dem Fahrer einen besseren Überblick über die Standsicherheit der Maschine während des Betriebs. Jedes (partielle) Umstürzen von Zugmaschine und/oder Anhänger wird über VisionLink aufgezeichnet und gemeldet.

DENN AUF DIE EINSATZZEITEN KOMMT ES AN

Die Konstruktion, Fertigungsverfahren und der Kundendienst von Caterpillar stellen eine herausragende Leistung und Verfügbarkeit sicher.
Lange Serviceintervalle halten Ihre Maschine im Betrieb.
Für schnelle und einfache routinemäßige Wartungsarbeiten wurden die Schmierstellen im Bereich des Knickgelenks zusammengefasst.
Die Kreuzgelenke sind für eine lange Lebensdauer abgedichtet und dauergeschmiert.
Ein optionales automatisches Schmiersystem spart Zeit und umfasst Warnmeldungen für niedrige Schmierfettstände und Fehlercodes über Product Link.
Das Kühlerpaket befindet sich geschützt hinter der Fahrerkabine und verwendet Langzeitkühlmittel, um die Serviceintervalle zu verlängern.
Das elektrische Servicezentrum befindet sich im Inneren der Fahrerkabine und bietet eine Steckdose, Diagnoseanschlüsse und einen Cat-Datenübertragungsanschluss zur Verwendung mit der Electronic-Technician-Software (ET) via Laptop.
Einfacher Zugang zu Getriebe, Antriebswellen, Hydraulikpumpen und elektronischen und hydraulischen Schnittstellen mit zur Seite kippbarer Kabine und Zugangs-Panel.
Auf der linken Motorseite unter der elektrisch hochfahrbaren Motorhaube sind die Wartungspunkte gut erreichbar angeordnet.
Umfassende Kundenbetreuung ist das höchste Ziel Ihrer Cat-Händler. Von der Beratung zu Produktauswahl, Betriebskosten, Betrieb und Wartung, bis hin zur Entscheidung, ob es am günstigsten ist, Ihre Maschine zu reparieren oder zu überholen, ist Ihr Händler stets an Ihrer Seite.

EINE NACHHALTIGERE ZUKUNFT

Caterpillar-Entwicklungen und -Funktionen mit großer Rücksicht auf die Umwelt.
Der Cat-Motor C13 ist mit dem Cat-Modul für kontinuierliche Emissionsüberwachung (CEM, Cat Clean Emission Module) ausgerüstet und erfüllt die Auflagen nach Tier4Final/StufeIV. Das System verwendet extrem schwefelarmen Dieselkraftstoff (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) oder Biodiesel bis zu B20, gemischt mit ULSD.
Alle knickgelenkten Muldenkipper der BaureiheC von Cat sind für lange Lebenszyklen konzipiert, wobei die Maschinen Reman-Komponenten und Maschinenaufarbeitung nutzen, um die Nutzung eines jeden Bauteils zu maximieren und Abfall zu verringern.
Das Volumen sowohl des Hydraulik- als auch des Motorölsystems wurde verringert, um Abfall zu reduzieren, wenn Öl gewechselt wird.

INTEGRIERTE SICHERHEITSFUNKTIONEN

Anzeige Sicherheitsgurtverwendung (Vierpunkt-Sicherheitsgurt als Option erhältlich)
Erkennung der Fahreranwesenheit (verhindert, dass ein Gang eingelegt wird, wenn der Fahrer nicht am Platz sitzt)
Zusätzlicher Spiegel für Einsicht der Maschinenvorderseite
An der Fahrerkabine montierte, klappbare Weitwinkelspiegel
Beheizte Rückspiegel (optional)
Optische Anzeige bei angehobener Mulde
Fahrerkabine mit integriertem ROPS (Roll Over Protective Structure, Überrollschutz) und FOPS (Falling Object Protective Structure, Steinschlagschutz)
Elektrohydraulische Notlenkung, automatisch aktiviert bei Vorwärts-/Rückwärtsfahrt oder im Stand, wenn ein zu niedriger Druck erkannt wird und kann zur Bergung manuell aktiviert werden.
Umfassende Handläufe
Externer Elektrik-Hauptschalter, von außen gut zugänglich
Befestigungspunkt für Feuerlöscher in der Fahrerkabine
Sicherungsstift für vollständig angehobene Mulde
Ein bodennaher externer Kraftstoffsperrschalter ermöglicht den einfachen Zugang von außerhalb der Maschine
Hilfsbremsschalter in der Fahrerkabine (tertiär)
Handgriffe innen und außen
LED-Rundumleuchte (optional)
Maximaldrehzahlbegrenzer
Kompatibel mit mehreren Kameras
Neue Aufstiegsbeleuchtung
Rückfahrkamerasystem ist standardmäßig vorhanden
Rückfahralarm
Laufstege aus rutschhemmendem Zackenblech
Die Feststellbremse ist federbetätigt und hydraulisch lösbar
Cat Detect mit Stability Assist

Einsatzgewichte

Gesamtgewicht – Beladen	57240 kg
Vorderachse – leer	15480 kg
Gesamtgewicht – Nennlast	32000 kg
Hinterachse – beladen	18720 kg
Hinterachse – leer	4770 kg
Mittelachse – Leer	4990 kg
Mittelachse – Nennlast	13950 kg
Vorderachse – beladen	19580 kg
Gesamtgewicht - leer	25240 kg
Vorderachse – Nennlast	4100 kg
Hinterachse – Nennlast	13950 kg
Mittelachse – Beladen	18940 kg

Engine

Anmerkung (2)	Die Nennleistungsangaben gelten für 1800/min unter den in den angegebenen Normen festgelegten Bedingungen.
Anmerkung (1)	Entspricht der Abgasstufe Tier 4 Final/Stufe V einschließlich EPA Tier 4 Final (USA), Stufe V (EU), Japan 2014 (Tier 4 Final) und Tier 4 Final (Korea).

Füllmengen

Kraftstofftank	412 l
Kühlsystem	83 l
Hydrauliksystem	110 l
Kurbelgehäuse	38 l
Getriebe	56 l
Seitenantriebe/Differenzial	125 l
Ausgangs-Verteilergetriebe	25 l
DEF-Tank	20 l

Getriebe

Vorwärts – 1	8 km/h
Vorwärts – 2	15 km/h
Vorwärts – 3	23 km/h
Vorwärts – 4	35 km/h
Vorwärts – 5	48 km/h
Vorwärts – 6	57 km/h
Rückwärts – 1	9 km/h

Gewicht

Nutzlast	32 t

Lenkung

Anschlag zu Anschlag	4,75 Sekunden bei 60/min

Motor

Motormodell	Cat® C13
Bohrung	130 mm
Hub	157 mm
Hubraum	12.5 l
Maximales Nettodrehmoment (SAE J1349)	2165 N·m
Maximales Drehmoment des Motors	1200 r/min
Nettoleistung – SAE J1349	316 kW
Emissionen	Der 735 erfüllt die Emissionsnormen Tier 4 Final und Stufe V.
Maximales Bruttodrehmoment des Motors (SAE J1995)	2188 N·m
Anmerkung (3)	Die angegebenen Nettoleistungen wurden am Schwungrad gemessen. Die Messung wurde am Motor bei Ausrüstung mit Luftfilter, Schalldämpfer, Drehstromgenerator und Lüfter bei minimaler Drehzahl vorgenommen.
Keine Leistungsreduzierung unter	3810 m
Nettoleistung – ISO 14396	320 kW
Bruttoleistung – SAE J1995	324 kW
Anmerkung (5)	Im Cat-System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR, Selective Catalytic Reduction) verwendete Abgasreinigungsflüssigkeiten (DEF, Diesel Exhaust Fluid) müssen die Anforderungen der ISO 22241-1 (International Organization for Standardization, Internationale Organisation für Normung) erfüllen. Anforderungen der ISO 22241-1 werden von vielen DEF-Marken erfüllt, auch von denen mit AdBlue- oder API-Zertifizierungen.
Anmerkung (4)	Die Nennleistung bei Höchstdrehzahl des Lüfters beträgt 254 kW (341 HP) gemäß SAE-Bezugsbedingungen.
Motortyp – gemäß EPA Tier 4 Final (USA) bzw. Stufe V (EU)	Cat C13

Muldenblech

Typ	Harter, hochfester, abriebbeständiger Stahl (Brinellhärte 450 HB)

Muldenblechstärke

Grundplatte	13 mm
Stirnplatte	7 mm
Seitenwände	11 mm

Muldenhydraulik

Hubzeit	12 s
Absenkzeit	11 s

Muldeninhalt

Gehäuft (SAE 2:1)	20 m³
Gestrichen	15.5 m³
Heckklappe, gehäuft SAE 2:1	21.3 m³
Heckklappe, gestrichen	16.3 m³

Normen

Bremsen	ISO 3450 – 2011
Fahrerkabine - Steinschlagschutz	ISO 3449:2005 Level II
Fahrerkabine– ROPS	ISO 3471 – 2008
Lenkung	ISO 5010 – 2007

Optimale Lade-/Transportsysteme

Hydraulikbagger: 336F/336F XE – Ladespiele	5–6
Hinweis	Durch optimale Systemanpassung ergeben sich große Produktivitätsvorteile. Der 735 passt ausgezeichnet zu den Cat-Hydraulikbaggern 349F und 336F sowie zu den Cat-Radladern 972M, 966M, 962M und 950M. Aufeinander abgestimmte Lade- und Transportarbeitsgeräte erzielen höhere Produktivitätswerte und niedrigere Systemkosten pro Tonne.
Hydraulikbagger: 349F/349F XE – Ladespiele	4–5
Radlader: 972M/972M XE – Ladespiele	3–4
Radlader: 962M – Ladespiele	4–5
Radlader: 950M – Ladespiele	5
Radlader: 966M/966M XE – Ladespiele	4

Schallpegel

In der Fahrerkabine	72 dB(A)
Anmerkung (2)	Bei längerem Betrieb der Maschine ohne Fahrerkabine, mit nicht ordnungsgemäß gewarteter Fahrerkabine oder mit geöffneten Türen/Fenstern bzw. in lauter Umgebung ist möglicherweise ein Gehörschutz erforderlich.
Anmerkung (1)	Der Leq-Schalldruckpegel (äquivalenter Schalldruckpegel) beträgt in einer von Caterpillar angebotenen und vorschriftsmäßig montierten, gewarteten und geprüften Fahrerkabine bei geschlossenen Türen und Fenstern 72 dB(A); dieser Wert wurde gemäß den in ANSI/SAE J1166 OCT98 festgelegten Arbeitstaktverfahren gemessen.

Wendekreis

Betriebsabmessungen – SAE-Wenderadius	7470 mm
Betriebsabmessungen – Innenradius	3793 mm
Betriebsabmessungen – Wenderadius	8075 mm
Anmerkung	Die Abmessungen beziehen sich auf Maschinen mit Reifen der Größe 750/65 R25.
Betriebsabmessungen – Lenkwinkel – links/rechts	45°
Betriebsabmessungen – Durchfahrbreite	5393 mm