Cat 966GC
Wheel loader
- Le Moteur C9.3B Cat offre une forte puissance volumique avec une combinaison de circuits électroniques, de carburant et d'air qui ont été améliorés et ont fait leurs preuves.
- Il est doté d'un système de régénération automatique Cat, d'un module d'émissions propres Cat (CEM, Clean Emissions Module) avec filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et réservoir et pompe de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid).
- Le moteur est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final, la norme européenne Stage V, la norme coréenne Tier 4 Final, la norme chinoise pour moteurs non routiers Stage IV et la norme japonaise 2014 (Tier 4 Final) sur les émissions.
- Le choix minutieux et la conception rigoureuse des composants ainsi que les processus de validation des machines se traduisent par une fiabilité et une disponibilité excellentes.
- Le système Advansys™ GET est doté d'adaptateurs plus robustes, de pointes d'une nouvelle forme pour une meilleure protection de l'adaptateur, et d'un mécanisme de retenue intégré.
Productivité accrue
- La géométrie de la timonerie enZ Cat éprouvée, associée aux godets type Performance, offre une excellente pénétration dans le tas et de grandes forces d'arrachage. Cela se traduit par une faible consommation de carburant et des capacités de production exceptionnelles.
- La transmission à trains planétaires automatique powershift extra-robuste à commande électronique conçue par Caterpillar est dotée d'une protection pour les passages de rapports. Elle est également équipée d'un passage de rapports à embrayage simple pour une efficacité et une durée de vie accrues et un passage fluide des rapports.
- Le système antitangage en option offre des déplacements plus réguliers sur sol accidenté, ce qui permet de gagner en confiance et en efficacité et de garantir une rétention optimale des matériaux.
- Une attache rapide Fusion™ en option et une troisième fonction hydraulique peuvent faire de la machine un porte-outils polyvalent pour les godets, les grappins ou les fourches.
- Traction supplémentaire sur les terrains difficiles avec différentiels à glissement limité en option. Cette aide à la traction est activée automatiquement sans aucune intervention requise de la part du conducteur.
- Un refroidisseur d'huile d'essieu en option est disponible pour les applications à énergie élevée.
Meilleur rendement énergétique
- Le système de gestion du ralenti moteur réduit le régime moteur inactif et la consommation de carburant. La fonction de coupure de ralenti du moteur arrête le moteur au terme d'une durée prédéfinie.
- Le ventilateur à vitesse variable s'adapte pour satisfaire aux différents besoins de la machine en termes de refroidissement. Cela se traduit par une vitesse moyenne moindre du ventilateur et une réduction de la consommation de carburant, des niveaux de bruit et le colmatage du radiateur.
- Le circuit hydraulique à détection de charge fournit le débit et la pression nécessaires aux équipements, et ce, à la demande et uniquement avec la quantité requise pour effectuer les travaux.
Confort et simplicité du poste de conduite
- La cabine spacieuse intègre des commandes intuitives et simples et offre une excellente visibilité. Elle fournit un environnement de travail confortable, pour plus d'efficacité.
- Un siège à suspension (mécanique) avec revêtement en tissu confortable est monté de série, un siège à suspension pneumatique en option est disponible.
- L'utilisation des commandes d'équipement hydraulique pilotées est confortable et nécessite peu d'efforts. Deux leviers à un seul axe ou un manipulateur sont disponibles. Les deux versions sont équipées de contacteurs de rétrogradation.
- Un champ de vision inégalé grâce à un large pare-brise avant dépourvu de distorsion.
- La vitre s'étend jusqu'au plancher de la cabine, offrant une excellente visibilité sur le godet et les pneus avant.
- Les vitres latérales coulissantes des deux côtés permettent une ventilation naturelle et facilitent la communication avec le personnel au sol.
- Le pavillon de la cabine comprend des gouttières qui dirigent l'eau de pluie vers les coins de la cabine afin de dégager les vitres.
- Les systèmes de climatisation et de chauffage sont de série. Dix évents d'aération permettent au conducteur d'orienter le flux d'air de manière à rester productif et efficace tout au long de sa journée de travail.
- Protection pour pare-brise avant en option pour protéger le verre contre les impacts.
Caractéristiques de sécurité
- Des échelles standard sont disponibles des deux côtés de la machine ; l'accès principal de la cabine présente un angle de 15 degrés pour permettre d'accéder facilement au poste de conduite.
- Les marchepieds sont équipés de mains courantes et/ou de garde-corps pour accéder en toute sécurité à la cabine et aux points d'entretien de la machine.
- La porte principale de la cabine s'ouvre à l'avant et offre un accès aisé au poste de conduite.
- Un kit plate-forme de nettoyage de vitre est disponible pour un meilleur accès au pare-brise. L'essuie-glace à l'avant et à l'arrière permet de maintenir une vue dégagée.
- Des rétroviseurs extérieurs avec rétroviseurs anti-angle mort intégrés sont montés de série.
- Une caméra arrière est montée de série pour améliorer la visibilité derrière la machine. Des kits de lampe stroboscopique à sens de marche inversé sont disponibles en option pour une meilleure visibilité sur le chantier.*
*Non compatible avec les déplacements sur route
Temps et coûts d'entretien réduits
- Regroupement des points d'entretien et des jauges de niveau pour un entretien quotidien facile et rapide.
- L'accès aux côtés gauche et droit ainsi qu'à l'arrière du compartiment moteur se fait commodément, garantissant ainsi une très grande facilité d'entretien.
- Un centre d'entretien électrique et d'autres fonctionnalités d'entretien majeures facilitent l'entretien rapide et efficace et le remplacement de vos composants sur le terrain.
- Une calandre arrière relevable facilite l'accès pour le nettoyage des faisceaux de refroidissement.
- Les couvre-roues sur charnières sont faciles à démonter/réinstaller, ce qui offre un accès facile à tous les points d'entretien et au compartiment moteur.
- Un blindage inférieur du groupe motopropulseur protège la machine contre les dommages pour réduire les immobilisations.
- Le système Cat Autolube fournit un système de lubrification intégré avec fonction de surveillance. Commande à un seul bouton avec fonction de clignotement en cas d'anomalie.
- Les techniques de conception et de fabrication de Caterpillar garantissent une durée de service exceptionnelle.
Kit Cat Payload - En option*
- Pesée de la charge utile à la volée** pour des charges cibles précises, à l'efficacité prouvée, qui offre une souplesse d'installation et une facilité d'étalonnage et de configuration.
- Ce système permet de peser la charge utile depuis la cabine afin que les conducteurs puissent travailler plus efficacement et atteindre des charges précises de façon cohérente.
- Il améliore la productivité en permettant la pesée des charges pendant la levée, sans interruption du cycle de chargement.
- Efficacité élevée : chargement conforme aux spécifications, chargement plus rapide des tombereaux et déplacement d'une plus grande quantité de matériaux pour davantage de profits.
- Une meilleure efficacité avec moins de retouches ; économie de temps, de main-d'œuvre, de carburant et de coûts.
- Installation simple.
*Non disponible sur tous les marchés
**Non légal pour usage commercial
Développement durable
- Le Moteur C9.3B Cat® est conforme aux normes sur les émissions de l'EPA Tier 4 Final pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Tier 5 pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon.
- Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants, jusqu'au : biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras) 20 %* ou diesel 100 % renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez-vous aux directives pour une application réussie. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat ou référez-vous à la publication spéciale SEBU6250 Caterpillar Machine Fluids Recommendations (Recommandations relatives aux liquides des équipements Caterpillar)
- Le module d'émissions propres Cat® intègre les technologies de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter), de catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) et de système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) permettant de réduire les émissions du moteur.
- Le système de gestion du ralenti du moteur (EIMS, Engine Idle Management System) permet d'optimiser le rendement énergétique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre tout en maintenant le rendement de la machine. L'EIMS comporte de série trois réglages de contrôle du ralenti pour la machine : mode hibernation, mode travail et mode travail avec transmission engagée.
- La minuterie de coupure de ralenti du moteur réduit la consommation de carburant, les émissions des gaz à effet de serre et les temps d'inactivité superflus en arrêtant la machine après une période de ralenti prédéfinie.
- Les intervalles d'entretien prolongés réduisent non seulement les immobilisations, mais diminuent également la quantité de fluide et de filtres remplacés au cours de la durée de vie de la machine.
- La technologie Cat® Payload maximise l'efficacité du chargement en permettant aux conducteurs, quel que soit leur niveau de compétence, à travailler avec plus de précision afin de réduire les temps de chargement, les coûts de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. Passez à Advanced Payload pour bénéficier de fonctions et de fonctionnalités supplémentaires permettant d'augmenter encore l'efficacité et la précision du conducteur.
- Les pièces Cat® Reman sont un choix durable. Les nouvelles pièces Cat sont conçues avec le potentiel d’avoir plus d’une durée de vie, de sorte que les pièces Cat Reman sont vraiment remanufacturées - pas seulement réparées, reconstruites ou reconditionnées. Parce que le processus garantit que les dernières modifications de conception sont incorporées dans les pièces Cat Reman, vous obtenez une nouvelle qualité et des performances exceptionnelles à moindre coût.
**Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges supérieurs, jusqu'au biodiesel 100 %.
Cabine
Cadre ROPS/FOPS | Les cadres ROPS/FOPS sont conformes aux normes ISO 3471:2008 et ISO 3449:2005 Niveau II |
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Caractéristiques de fonctionnement
Charge limite d'équilibre statique : braquage max. de 37°, avec déflexion des pneus | 13640 kg |
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Charge limite d'équilibre statique : braquage max. de 37°, sans déflexion des pneus | 14642 kg |
Force d'arrachage | 164 kN |
Nota (1) | * Pour godet normal GP de 4,0m3 (5,2 yd3) avec lames de coupe boulonnées. |
Nota (2) | * Conformité totale à la norme ISO 14397-1:2007, paragraphes 1 à 6, qui autorise un écart de 2 % entre les résultats des calculs et des tests. |
Circuit hydraulique
Type de la pompe d'équipement | À pistons à cylindrée variable, load sensing |
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Circuit d'équipement - Débit maximal à 2 275 tr/min | 327 l/min |
Circuit d'équipement : pression en ordre de marche maximale | 27900 kPa |
Circuit d'équipement - Débit maximal 3efonction | 240 l/min |
Circuit d'équipement - Pression en ordre de marche maximale de la 3e fonction | 22780 kPa |
Temps de cycle hydraulique - relevage depuis la position de transport | 5.7 s |
Temps de cycle hydraulique - vidage en position de relevage maximale | 1.8 s |
Temps de cycle hydraulique- Abaissement, décharge, position libre | 2.6 s |
Temps de cycle hydraulique - temps de cycle total | 10.1 s |
Contenances pour l'entretien
Réservoir de carburant | 320 l |
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Réservoir de DEF | 26 l |
Circuit de refroidissement | 53 l |
Carter | 23 l |
Transmission | 55 l |
Différentiel - Réducteurs - Avant | 57 l |
Différentiel - Réducteurs - Arrière | 57 l |
Réservoir hydraulique | 101 l |
Dimensions
Hauteur de l'axe B | 4256 mm |
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Axe central de l'essieu arrière jusqu'au bord du contrepoids | 2453 mm |
Empattement | 3550 mm |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'à l'articulation | 1775 mm |
Position de redressement - Levage maximal | 62 ° |
Position de redressement - Transport | 50 ° |
Position de redressement - Au sol | 42 ° |
Hauteur de déversement du bras de manutention | 3705 mm |
Hauteur - Au sommet du capot | 2804 mm |
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement | 3539 mm |
Hauteur, au sommet du ROPS | 3582 mm |
Garde au sol | 455 mm |
Durabilité
Recyclabilité | 97% |
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Freins
Freins | Freins conformes à la norme ISO 3450:2011 |
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Godets
Capacités des godets | 3,2 - 7,1 m³ (4,25 - 9,25 yd³) |
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Moteur
Puissance moteur @ 1 600 tr/min - ISO 14396:2002 | 239 kW |
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Modèle de moteur | C9.3B Cat |
Puissance brute @ 1 600 tr/min - SAE J1995:2014 | 242 kW |
Puissance nette @ 1 600 tr/min - ISO 9249:2007, SAE J1349:2011 | 218 kW |
Puissance nette – ISO 9249 | 218 kW |
Couple moteur @ 1 200 tr/min – ISO 14396:2002 | 1781 N·m |
Couple brut @ 1 200 tr/min – SAE J1995:2014 | 1799 N·m |
Couple net @ 1 200 tr/min - ISO 9249:2007, SAE J1349:2011 | 1673 N·m |
Alésage - ISO 9249 | 115 mm |
Course | 149 mm |
Cylindrée | 9.3 l |
Nota (1) | Le moteur Cat est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final, la norme européenne Stage V, la norme coréenne Tier 5, la norme chinoise pour moteurs non routiers Stage IV et la norme japonaise 2014 (Tier 4 Final) sur les émissions. |
Nota (2) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un alternateur, d'un filtre à air et d'un post-traitement. |
Nota (3) | Les moteurs Cat sont compatibles avec les carburants renouvelables/de substitution et biodiesel* suivants qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre : • biodiesel jusqu'à B20 (FAME) ** • Carburants renouvelables jusqu'à 100 % HVO (Huiles végétale hydrotraitée) et GTL |
Niveaux sonores
Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de pression acoustique (ISO 6396:2008) | 75 dB(A) |
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Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de puissance acoustique extérieur (ISO 6395:2008) | 110 dB(A) |
Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de pression acoustique (SAE J88:2013) | 78 dB(A)* |
Nota (1) | *Distance de 15m (49,2ft), déplacement en marche avant dans le deuxième rapport de démultiplication. |
Avec vitesse des ventilateurs de refroidissement à 70 % de la valeur maximale - Niveau de pression acoustique (ISO 6396:2008)** | 73 dB(A) |
Avec vitesse des ventilateurs de refroidissement à 70 % de la valeur maximale - Niveau de puissance acoustique extérieur (ISO 6395:2008)** | 108 dB(A)*** |
Nota (2) | ** Pour les machines destinées aux pays de l'Union européenne et aux pays adoptant les « Directives de l'UE ». |
Nota (3) | *** Directive de l'Union européenne « 2000/14/CE » telle qu'amendée par la directive « 2005/88/CE ». |
Poids
Poids en ordre de marche* | 21781 kg |
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Nota (1) | * Pour godet normal GP de 4,0m3 (5,2 yd3) avec lames de coupe boulonnées. |
Nota (2) | * Conformité totale à la norme ISO 14397-1:2007, paragraphes 1 à 6, qui autorise un écart de 2 % entre les résultats des calculs et des tests. |
Transmission
Marche avant - 1 | 6.4 km/h |
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Marche arrière – 1 | 7 km/h |
Marche avant – 2 | 12.1 km/h |
Marche arrière – 2 | 13.2 km/h |
Marche avant – 3 | 21 km/h |
Marche arrière – 3 | 23 km/h |
Marche avant 4 | 34.8 km/h |
Marche arrière 4 | 36.9 km/h |
Nota | Vitesse de translation maximale d'un véhicule standard avec godet vide et pneus L3 standard d'un rayon de courbure de 826 mm (32 in). |