Pour ce projet RBS, grand nombre de machines livrées par Avesco sont engagées auprès des entreprises participantes Marti (CONSORTIUM lot de construction 1.3) et Frutiger (CONSORTIUM lot de construction 2.4).
+++ Voir aussi les photos ci-dessus. +++
Lot 1.3: Enorme haveuse à attaque ponctuelle Sandvik MT520 à l’œuvre
Soit, au lot 1.3, l’énorme haveuse à attaque ponctuelle Sandvik MT520 avec un poids en ordre de marche de 120 tonnes, une puissance de 315 kW à la tête de coupe et une puissance totale de 537 kW à la machine. Elle travaille quotidiennement à l’excavation des cavernes de la gare.
Lot 2.4: Avancement en procédé voûte-parapluie
Dans le contre lot 2.4, un jumbo de forage électrohydraulique à deux bras Sandvik DD321, entre autres, est engagé dans l’avancement du tunnel à voie unique du côté de la société Frutiger AG (en procédé voûte-parapluie). Protégées par des voûtes-parapluies, réalisées à cet effet, une Cat 328 et une 335 avec un bras pour tunnel et dent de Ripper, respectivement un marteau hydraulique de Rammer, y sont à l’œuvre. Le matériau excavé est mené hors de la galerie avec une chargeuse-pelleteuse Sandvik ToroTM LH410, puis chargé sur camions avec la chargeuse sur pneus Cat 966M.
Le chantier lot de construction 2,4 se poursuivra jusqu’en 2026, tout d’abord avec l’excavation, puis avec les travaux de bétonnage.
La gare RBS devra être opérationnelle à la mi-2029.
Avesco félicite chaleureusement tous les participants à ce projet de la percée de tunnel vouée au succès. Des marques de respect tous particuliers vont à l’adresse des mineuses et des mineurs des deux CONSORTIUMS lot 1.3 et lot 2.4. Nos meilleurs vœux de bonne réussite les accompagnent pour ce projet infrastructurel porteur d’avenir.
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