Cat C9.3B
Rail technology engines
- Il motore diesel per uso industriale Cat® C9.3B è disponibile con una potenza nominale di 250-340 bkW (335-456 bhp) a 1.800-2.200 giri/min. Questi valori nominali sono conformi agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final e sono progettati per soddisfare gli standard sulle emissioni EU Stage V proposti. I motori C9.3B sono la scelta ideale per applicazioni agricole, assistenza da terra per aeromobili, settore delle costruzioni, silvicoltura, usi industriali generici, movimentazione dei materiali e attività minerarie.
I processi e la capacità di produzione di altissimo livello, uniti alle solide strutture principali dei motori, garantiscono affidabilità, funzionamento silenzioso e molte ore di durata produttiva.
Elevata densità di potenza. Con una maggiore potenza di picco di oltre il 18%, si può considerare l'eventualità di ridurre la cilindrata del motore attualmente in uso nell'applicazione. Il turbocompressore semplice ed efficiente offre una gestione dell'aria ottimale e un'efficienza dei consumi migliorata.
Il consumo di combustibile è stato ottimizzato per adattarsi meglio ai cicli operativi di una vasta gamma di attrezzature e applicazioni mantenendo al contempo bassi i costi di esercizio.
L'eccezionale densità di potenza consente di utilizzare un motore con cilindrata inferiore rispetto al precedente e di ottimizzare l'installazione per l'applicazione specifica. Diverse opzioni di installazione consentono di ridurre al minimo le dimensioni del gruppo. Ideale per macchine con vani motore di dimensioni ridotte. Ulteriore flessibilità del sistema di post-trattamento da integrare nella macchina, inclusa la possibilità di montaggio separato dei moduli e opzione di montaggio verticale. Sistema di post-trattamento compatto a richiesta per requisiti di ingombro ridotto dell'unità. I bassi livelli di dispersione del calore, analoghi ai precedenti standard sulle emissioni, consentono di ridurre dimensioni e costi del gruppo di raffreddamento.
Il servizio di assistenza disponibile in tutto il mondo offre facilità di manutenzione e semplifica la manutenzione ordinaria. Se applicabile, l'intervallo di estrazione delle ceneri del filtro antiparticolato diesel (DPF) di 5000 ore assicura una manutenzione a costi ridotti. In grado di garantire intervalli di sostituzione dell'olio fino a 500 ore, a seconda delle potenze nominali, dell'applicazione, delle condizioni di esercizio e delle procedure di manutenzione. Motore B10 con durata fino a 10000 ore per Tier 4 Final, Stage IV. Il programma S·O·S℠ è disponibile presso il dealer Cat di zona al fine di stabilire gli intervalli di cambio dell'olio e garantire prestazioni ottimali.
- Manutenzione programmata, incluso il prelievo dell'olio SOS℠
- Contratti di assistenza con i clienti (CSA, Customer Support Agreement)
- Garanzia di assistenza estesa (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
- Ottimi servizi offerti dalla rete di dealer
- Rete di assistenza estesa attraverso il programma Cat Industrial Service Distributor (ISD)
Ogni motore Cat è realizzato in conformità a rigidi standard di qualità al fine di garantire la soddisfazione del cliente.
Rigenerazione. Il sistema di rigenerazione Cat massimizza l'efficienza del combustibile durante la rigenerazione. La rigenerazione trasparente massimizza i tempi di attività. La durata del sistema di post-trattamento è il doppio rispetto alla rigenerazione del motore
Montaggio. Le opzioni di installazione a distanza offrono flessibilità OEM per molte applicazioni, tra cui il montaggio verticale e orizzontale.
Manutenzione. Intervallo di estrazione delle polveri del DPF minimo di 5000 ore. L'intervallo di manutenzione del filtro della PETU è di 5.000 ore. Capacità del DEF della PETU fino a 48 litri (51 U.S. quarts)
Il C9.3B è dotato di funzioni adatte per affrontare il futuro. Comunicazioni ad alta velocità tra l'ECM del motore e l'hardware telematico consentono il monitoraggio avanzato del motore, analisi a bordo, servizi a distanza, compresi aggiornamenti software, e molto altro ancora.
| Altezza | 1.068 mm (42 in) |
|---|---|
| Larghezza | 791 mm (31,1 in) |
| Lunghezza | 1.125 mm (44,3 in) |
| Peso - a secco (funzionamento di base del motore senza gli accessori opzionali) | 865 kg (2.480 lb) |
| Peso | 140 kg (308 lb) |
|---|
| Configurazione del motore | Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea |
|---|---|
| Alesaggio | 115 mm (4,53 in) |
| Corsa | 149 mm (5,87 in) |
| Cilindrata | 9,3 L (567,5 in³) |
| Aspirazione | Con turbocompressore e postrefrigeratore (TA) |
| Rapporto di compressione | 17,0:1 |
| Sistema di combustione | Iniezione diretta |
| Rotazione (dal lato del volano) | In senso antiorario |
| Capacità del circuito di raffreddamento | 22 L (23,6 qt) |
| Sistema di lubrificazione (rifornimento) | 30 L (31,7 qt) |
| Emissioni | Standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final Nonroad. Progettato per soddisfare gli standard sulle emissioni EU Stage V proposti per i motori non stradali. |
|---|
| Potenza minima | 250 bkW |
|---|---|
| Potenza massima | 340 bkW |
| Velocità nominale | 1.800-2.200 giri/min |
